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Starboard Serenity; Une planche a contre courant
Topic Started: Mar 12 2007, 08:49 PM (657 Views)
Yvente
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Propulsé par le vent
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Pour voir le video cliquez l'image (Quick Time):

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Présentée il y a un peu plus d’un an, la Starboard Serenity propose une nouvelle manière d’aborder le windsurf dans le vent léger…
Et entre le tout prototype présenté au Salon Nautique de Paris en décembre 2005 et les tous premiers modèles qui arrivent désormais dans les shops, la Serenity a encore évolué avec notamment un aileron central et une poignée de portage.
La preuve de tout le potentiel de ce type de planche et de ses dernières évolutions grâce à cette vidéo fraîche et sympa !
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le jeune
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Gorge addict
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ya une chose que je trouves étrange...c'est un planche pour vent legé mais elle semble très instable... <_<
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Clarencephil
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Ex Has-been
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Les planches pour vent léger sont des planches qui ne sont pas faites pour planer, mais pour fonctionner ebn mode déplacement, c'est à dire dans l'eau plutot que sur l'eau.
Par conséquent elles ne sont pas plates comme des shortboards, mais ont une coque arrondie, comme un canot, ce qui est la forme la plus efficace et rapide en mode déplacement (comme un sous-marin oun un poisson).

Dans le temps, il y avait une classe de compétion dans laquelle j'ai couru ainsi que Stefrigaud) appelée Division II qui était la classe non-planing la plus rapide. Les planches étaient comme des billots: 3m90 de long et rondes en dessous.
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Clarencephil
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Ex Has-been
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Extrait de Windsurfing Mag
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Watching from the beach
• Considering the crowds surrounding the Serenity during Surf Expo, it's no surprise that someone's riding it when I arrive at Kelly Park.

• It's easy to spot on the water – not just because of its ultra-long board length, but because it rides through the water differently. It appears like a rowing scull slipping through the water – quiet, subtle, smooth.

• The Serenity is carrying more speed in the sub-planing winds than virtually everyone – though at times I have to watch rather closely to conclude this. At a glance, with no surrounding sailors in view for comparison, the Serenity's long length and smooth, stealthy ride cloak some of its speed.

• It's my turn for a test ride; 61 centimeters of width never looked so narrow. I'm fully prepared for some falls.

Climbing on
• Not as tippy as I expected. I'd bet aggressive intermediate and advanced sailors could climb on and uphaul the Serenity without major snags – especially in the calm wind and water conditions the board is intended for. That said, its narrow width means the heavier the sailor the more advanced skills it requires.

Getting going
• When I sheet in, the Serenity begins accelerating, but rather slowly. At first, I'm unimpressed. But the Serenity continues accelerating, with no sudden surges of speed or abrupt loading on my legs or arms, nor on the sail. I'm still accelerating.

• Placing mild pressure across its fin (it has only one fin, located between the midpoint and tail), the Serenity comes alive. The nose rises up, and I'm gaining on everyone windsurfing in front of me in a hurry. Many are on larger sails.

Cruising
• To be sure, I am not fully planing. At least not planing the way we windsurfers tend to think of it. I'm not anxious to hook in. I don't feel like a rubber band stretched taut between the demands of the sail and board. I don't feel any need to move back on the board, either. It's a good thing too: There are no foot straps. But I do have a unique sensation of speed.

• What's different is that I feel relaxed. I'm not working. I'm feeling that less is more -- that subtle body movements and sail trim adjustments translate into speed. Meanwhile, the Serenity's smooth ride keeps drawing my eyes to its long, slender bow. It doesn't lurch as it encounters chop. Knife-through-butter metaphors apply, but they don't do justice to the Serenity's speed sensation. I feel free, and to some extant like I'm floating.

• Put aside all the descriptions above, and the bottom line is I feel great riding the Serenity. It feels therapeutic, zenlike, cleansing. Considering that my passion and career revolve around windsurfing, separating the two can be tough. In a 5 mph breeze, on flat water, the Serenity's unique riding sensation has tapped me into the present, minus any work worries. No small feat.

Tacking/jibing
• The Serenity turned reasonably into the wind for my first tack, but following my transition around the sail, there was a bit of a snag. Turning the Serenity off the wind to the new tack was sticky. It takes practice and patience. There's just no quick way to bear away from the eye of the wind with a 15'5" longboard.

• Jibing is surprisingly fun. Step back and place weight on the outside rail of the board, and (with practice) the Serenity pivot-jibes on a dime. But be careful – too much weight on that outside rail and the board will roll over.

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rich1
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Superstar
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Clarencephil,Mar 13 2007
02:09 AM
Dans le temps, il y avait une classe de compétion dans laquelle j'ai couru ainsi que Stefrigaud) appelée Division II qui était la classe non-planing la plus rapide. Les planches étaient comme des billots: 3m90 de long et rondes en dessous.

A l'air encore +instable qu'une Crit D2, mais au moins, ne risque pas d'avoir les éternels problèmes de dérive qu'il y avait sur ces D2 et autres M1 (souvenir de galères peut-être???). bang

Par contre, avec un aileron/dérive pareil, me senble qu'elle aura vite fait de se mettre sur la tranche dès que le vent monte un peu, et là elle n'est ni rétractable, ET on peut pas la remonter comme sur la Windsurfer (autre souvenir de pépés...).

De plus, faudra faire gaffe aux haut-fonds, pour ne pas que cette dérive fixe se transforme illico en dérive rétractable (autre souvenir de galère...) :zarbi:
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Jean-Marc
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Newbie sur QW
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Bonjour tout le monde,

Voici mes impressions après 1 année d'utilisation exclusivement lacustre :

La Serenity est une planche parfaitement optimisée pour la glisse en mode déplacement. Par rapport à une planche Div2 (Mistral MOD ou Lechner), elle fait plus de cap et on va plus vite. Armé d'une voile de 11 m2 dans du 2-7 noeuds de vent, je peux rattraper un Hobbie Cat 18 pieds. Les Laser, 420, 470, 505, Soling, Yngling, Hobbie 14 ou 16 et autres références de petit temps sont tous déposés loin derrière. Pour la Vmax, c'est simple, on double la vitesse du vent.

Deux petites vidéos tournées l'été passé au Lac de Monteynard en France dans du 3-5 noeuds (conditions pour le ski nautique ou le wakeboard) et du 5-7 noeuds (personne au planing malgré les grandes voiles présentes ce jour-là): http://www.star-board.com/forum/showthread.php?t=3304

Question stabilité, c'est moins casse-figure qu'une Lechner je trouve. La carène de la Serenity n'est pas tout à fait ronde comme une bille de bois : il y a un plat situé entre 30 et 70% de la longueur totale de l'engin. Pour relever la voile au tire-veille et partir, caper au près, gazer au travers ou au allures abattues, franchement aucunes difficultés à déplorer, même pour un niveau moyen (mais je ne la conseillerais pas à un débutant). Là où cela se corse, c'est au vent arrière : c'est aussi peu stable que les anciennes Div2. L'empannage mérite une attention toute particulière.

Dès que le vent est trop fort, on peut mettre un aileron plus petit (40 cm ou moins), cela aide grandement question contrôle à pleine vitesse lorsque le flotteur est complètement déjaugé jusqu'à la poignée de portage. Gros fun dans moins de 10 noeuds de vent garanti...!

A+

JM
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